Paul di Resta se libra de la sanción en Turquía

Adrian Sutil y Paul di Resta, pilotos de Force India, se han clasificado este sábado en los puestos 12º y 13º respectivamente para la salida del GP de Turquía 2011. Por delante se les ha colado esta vez el Williams de Rubens Barrichello, que ha demostrado una gran mejoría, pero las cosas no le han ido mal a los indios

Di Resta podría haber salido el domingo mucho más atrás en la parrilla, pero se ha librado de una sanción por saltarse un control de pesaje. Al final de la Q2, el escocés fue llamado por la FIA para pesar su monoplaza, pero Paul no vio la luz que se lo indicaba. Su excusa ha sido que tenía a otro coche muy pegado por delante y esto le impidió ver la indicación. La Federación le ha indultado, pero sí se ha llevado una reprimenda.

"No ha sido otra cosa más que yo estaba muy cerca de uno de los Toro Rosso, no vi la luz, reaccioné a la mano de alguien y hubo un poco de confusión en cuanto a si era para el coche de delante o para mí, y estás pilotando a 100 km/h", dijo Di Resta. "Así que llamé al equipo inmediatamente y les dije 'no estoy seguro si lo he perdido o ha sido para el otro coche' ".

"Inmediatamente ofrecimos el coche a la FIA para pesarlo y ahora todo está claro, aunque me he llevado una reprimenda. Es importante, pero cuando estás en el coche a 100 km/h y estás tan cerca del coche de delante, no es muy visible. Nunca había sido parado en la báscula antes, así que no sé cuál es el procedimiento".

Se alegra de no llevarse ninguna sanción: "Sí, creo que hubiera sido un poco duro si hubiese sucedido, porque realmente no ha sido otra cosa más que no vi nada".

A continuación os dejamos con las declaraciones del equipo nada más acabar la sesión de clasificación:

Adrian Sutil (12º, 1:27.027):

"Ha sido una sesión sencilla para mí, sin problemas importantes. Creo que hemos utilizado bien los neumáticos, así que no hubo problemas con el tráfico y ha sido un gran esfuerzo del equipo. Pero debemos recordar que las carreras de este año han demostrado que la clasificación no es tan importante como lo solía ser, y es más importante tener un buen coche para la carrera".

"Estoy bastante contento con mi puesta a punto para mañana y me siento más cómodo con el coche de lo que estaba en la última carrera. En cuanto a los neumáticos, el duro parecía funcionar muy bien ayer, pero los blandos van bien con las temperaturas más altas, así que será interesante ver la forma en que se desarrolla en la carrera".

Paul di Resta (13º, 1:27.145):

"Creo que ha sido otra gran actuación del equipo y hoy estamos más o menos donde esperábamos estar. No hubo problemas en la Q1, y en la Q2 sólo hice una salida, porque pensamos que sería mejor optimizar nuestra estrategia de carrera y guardar un juego de neumáticos. Estoy contento con mi puesta a punto para la carrera y creo que he sacrificado un poco más hoy para tener mañana un mejor coche. Esperemos que nos coloque en una posición razonable para luchar contra los coches que tenemos por delante y recoger algunos puntos más".

Roberto Fernandez, jefe de equipo designado:

"Un buen día en general. Salir 12 y 13 nos coloca en una excelente posición para competir con fuerza y ​​esperanzados para lograr más puntos. Ha sido una lástima que no nos hayamos colocado por delante de Barrichello, pero el Williams fue un poco más rápido hoy. Para la carrera creo que podemos esperar más de lo que vimos en China, con mucha acción en el 'pit'. Será interesante ver cómo los neumáticos aguantan, especialmente con la exigente curva ocho, y sabemos que hay buenas oportunidades de adelantamiento en la vuelta, lo que debería hacernos ver una carrera emocionante".

Las más famosas sanciones de la FIA!

La escudería Ferrari comparece esta tarde ante el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para responder por las supuestas órdenes de equipo dadas en el pasado GP de Alemania a su piloto Felipe Massa, que fue instado a dejarse a adelantar por Fernando Alonso cuando ocupaba la primera posición en el gran premio.

La escudería italiana ya fue sancionada con una multa de 100.000 dólares por aquel incidente, pero la FIA tendrá que decidir si impone una sanción mayor.

Estas son las principales sanciones impuestas por la FIA por inclumplimiento del reglamento deportivo de la Fórmula 1, recopiladas por la agencia Reuters:

Septiembre de 2009. La escudería Renault fue sancionada por ordenar chocarse a su piloto Nelson Piquet Jr. contra el muro en el GP de Singapur de 2008, con el fin de favorecer a su compañero Fernando Alonso, que terminó ganando aquel gran premio. El ex director del equipo Flavio Briatore fue excluido de por vida de la F1, una pena posteriormente reducida hasta 2013. El ingeniero jefe Pat Symonds recibió una sanción de cinco años,también reducida posteriormente.

Nelsinho se libró de una sanción por su colaboración con la FIA, que determinó que Fernando Alonso tampoco tenía conocimiento del hecho.

Abril de 2009. McLaren fue suspendida durante tres carreras por mentir a los comisarios de carrera del GP de Australia, carrera inaugural de aquella temporada. La sanción no tendrá efecto hasta que McLaren vuelva a infringir el reglamento.

2007. McLaren perdió todos sus puntos en el Mundial de constructores y recibió una multa récord de 100 millones de dólares tras demostrarse que había utilizado información técnica de Ferrari de forma ilegal. También fue sancionado el ingeniero Mike Coughlan.

2006. La organización del GP de Turquía fue multada con 5 millones de dólares tras la ceremonia del podio, en la que el líder turco-chipriota Mehmet Ali Talat, encargado de entregar uno de los trofeos, fue anunciado por megafonía como "presidente de la República turca del norte de Chipre", reconocida solo por Turquía.

2005. La escudería BAR Honda fue descalificada del GP de ASn Marino y suspendida para las dos siguientes carreras después de encontrar en su monoplaza un segundo tanque de combustible ilegal.

2002. Michael Schumacher y Rubens Barrichello, pilotos de la escudería Ferrari, fueron multados con un millón es dólares después de que el alemán superara en la pista sin dificultad a su compañero, después de que éste hubiera dominado la carrera desde el principio. Schumacher rompió el protocolo del podio e hizo subir al primer cajón a Barrichello. A partir de ahí fueron prohibidas las órdenes de equipo.

1998. Los organizadores del GP de Hungría recibieron una multa de un millón de dólares por invasión de pista después de la carrera. Sólo se pagó el 25%.

1997. Michael Schumacher fue excluído del campeonato, perdiendo todos sus puntos pero manteniendo sus victorias, tras colisionar de forma intencionada con Jacques Villeneuve durante el GP de Europa celebrado en el circuitod e Jerez.

1994. La escudería Tyrrell fue excluída de la segunda mitad del campeonato y sus resultados fueron eliminados por usar un motor ilegal y competir con unos monoplazas con un peso inferior al permitido.

Alonso: «Espero la decisión con serenidad»

Fernando Alonso ha asegurado que espera "con serenidad" la decisión de la FIA, de la que dependerán buena parte de sus opciones para hacerse este año con el título mundial de Fórmula 1.

"Los ingenieros y yo estamos concentrados en la carrera de Monza "que es muy importante", indicó el piloto en una entrevista publicada por el diario deportivo «La Gazzetta dello Sport».